27 Dec 2019

MERCEDES BENZ EN BUSWORLD: LLEVANDO LA SPRINTER A OTRO NIVEL

Tecnología excepcional, visión de futuro y máxima rentabilidad, es lo que destacan los autobuses de Mercedes-Benz en Bru-selas. La marca cubre todo el espectro de autobuses desde modelos urbanos de piso bajo (eCitaro), pasando por modelos interurbanos (Intouro) hasta llegar a autocares de larga distancia (Tourismo), sin olvidar las vans de corta distancia (Sprinter). Esta última fue presentada como debutante en su versión Travel 75, mucho más espaciosa y con mayor capacidad de carga y pasajeros.

Los microbuses Mercedes-Benz sobre la base de la Sprinter desempeñan un papel de liderazgo en Europa cuando se trata de vehículos de más de 3,5 toneladas de peso bruto vehicular. La oferta consta de cuatro modelos: el Sprinter City cubre el servicio urbano, la Sprinter Transfer se encarga de las rutas interurbanas y los servicios de autobús escolar, excursiones y servicios de transporte; la Sprinter Mobility representa el transporte de pasajeros con movilidad reducida, mientras que la Sprinter Travel se destina de manera exclusiva al transporte turístico y de cercanías.

La plataforma del Sprinter Travel 75 tiene el chasis de la Mercedes‑Benz  Sprinter, pero sólo hasta el pilar‑B. En adelante se trata de un microbús integral autoportante. Esto ofrece ventajas como diez centímetros más de ancho interior para la instalación de asientos en configuración 2+1. La nueva ciudad Sprinter Travel 75 se caracteriza por una distancia entre ejes de 5100 mm, el peso bruto permitido es de 6,5 toneladas, gracias a un eje trasero de alta capacidad con suspensión neumática desarrollado para este modelo.El diseño exterior es característico, pues su parabrisas panorámico es mucho más grande, los cristales laterales tienen una forma distintiva de flecha y las puertas de carga posterior más amplias. De hecho, el espacio de almacenamiento de alcanza los 2,0 m3 y se complementa con espacios laterales que aumentan aún más la capacidad de maletero de la nueva Travel 75.

El motor es de origen Mercedes‑Benz (OM 651), tiene 2,15 litros de cilindrada y tiene potencia de sobra para mover la unidad, pues cuenta con 120 kW (163 CV). Como alternativa se ofrece el Turbo Diésel V6  Mercedes-Benz OM 642 con 3,0 litros de cilindrada y 140 kW (190 CV), único en esta clase. La transmisión puede ser manual, sin embargo, la opción que permitirá la mejor conducción haciéndola confortable, rentable y económica, sera la cada 7GTronic PLUS con convertidor de par y mando en la columna de dirección.

A LÍNEA MERCEDES PARA EL SERVICIO URBANO: CITARO

El autobús urbano Citaro de piso bajo combina la versatilidad y la economía en un sólo producto. El gran número de variantes ha aumentado aún más gracias a las versiones híbrida, a  GNV y al eCitaro totalmente eléctrico. La versión base es el Citaro de 12,14 metros de largo, aunque existen versiones más compactas y más largas de hasta 4 ejes, incluyendo la articulada. Esta modularidad le ha significado un éxito absoluto en ventas; hace pocos meses se construyó la unidad número 55.555, 2 años después del estreno del primer piso bajo de la generación.El vehículo de aniversario fue un eCitaro, expuesto en la feria como eje de la movilidad futura. Su sistema de propulsión incluye motores eléctricos en los ejes, con una potencia máxima 2 x 125 kW y un par de 2 x 11.000 Nm.

Con la cantidad máxima de baterías instaladas (12 módulos de iones de litio), el eCitaro alcanza un rango de alrededor de 170 Km.Mercedes-Benz Intouro: preferido en cercaníasEl Intouro es un autobús interurbano altamente rentable y funcional; por ello es  el favorito de las compañías en Europa.Cuenta con entrada delantera y puerta de una o dos hojas, puede equipar un ascensor para sillas de ruedas, y diversas tipologías de asientos, tanto fijas como reclinables; su configuración estándar es 4x2 y puede tener tres largos diferentes.Es impulsado por el motor Mercedes-Benz OM 936 con una cilindrada de 7,7 litros y una potencia de 220 kW (299 CV) o 260 kW (354 CV). Hay una selección amplia de transmisiones, incluyendo la manual de seis velocidades, la caja GO 2508 PowerShift totalmente automatizada o una transmisión automática con convertidor de par.

EL TOURISMO CELEBRA SU CUMPLEAÑOS

Presentado hace 25 años en su primera generación, Mercedes-Benz ha producido alrededor de 30.000 autocares del modelo Tourismo. La tercera generación de este modelo (Tourismo RHD) ya está rodando por las calles de Europa y su campo de posibles usos va desde rutas de autobuses de larga distancia hasta el turismo especializado, convirtiéndolo en una plataforma multi propósito para la movilidad confortable.El Tourismo cuenta con los sistema de asistencia de frenado de emergencia “Active Brake Assist 4 (ABA 4)”, Sideguard Assist, control de distancia con Stop-and-Go Assist, Attention Assist (AtAs), completando un generoso paquete de seguridad activa en la ruta. Además, se trata de un vehículo eficiente y rentable, gracias al motor OM 470 de seis cilindros con un desplazamiento de 10,7 litros. La nueva variante del motor de alta gama ofrece 335 kW  (456 CV), y combina una alta diná-mica de conducción con un bajo consumo de combustible. El compacto motor OM 936 con 7,7  litros de desplazamiento y una 354  CV también está disponible como equipo opcional.

Manejar el combustible económicamente no es sólo teoría, es una característica real del Tourismo. Esto fue demostrado en la competencia de consumo "EcoChamp 2018": el resultado principal, luego de ser operado en condiciones reales, fue de menos de 20 litros/100 km para el Tourismo de dos ejes, mientras que el modelo 6x2 logró la marca de  22 litros/100 km. La prueba fue realizada a lo largo de 94.000 Km, con 24 conductores diferentes.



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